Welk CarPlay-scherm kiezen voor uw auto?

De meest gemaakte fout: een scherm van 10 inch kiezen omdat het mooier is op de foto van de verkoper, en dan ontdekken dat het de ventilatieroosters, de bediening van de airco of de alarmlichten verbergt.

Een scherm wordt geplaatst in een genormeerde opening — 1 DIN (ongeveer 18 × 5 cm) of 2 DIN (18 × 10 cm) — of op een frontpaneel specifiek voor uw model. Wat de mogelijke grootte bepaalt, is de diepte achter de console en de vorm van de rand, niet de breedte van het dashboard.

Zogenaamde « zwevende » schermen omzeilen die beperking deels: het paneel steekt voor de console uit in plaats van erin te zitten. Ze maken 9 of 10 inch mogelijk in auto's die dat anders niet zouden toelaten — maar ze komen dichter bij de bestuurder, wat soms de versnellingspook of het zicht hindert.

Bekabelde CarPlay loopt via een USB-kabel. Stabiel, laadt de telefoon op, en goedkoper.

Draadloos verbindt vanzelf bij het starten, via Bluetooth en daarna wifi. De telefoon blijft in uw zak. In ruil verbruikt het wat batterij en laadt het niet op.

De meeste huidige schermen doen beide. Is dat zo voor het model dat u op het oog hebt, dan is de vraag van de baan: u kiest van dag tot dag.

Twee schermen die op elkaar lijken, kunnen zich heel anders gedragen. Wat het verschil maakt in het dagelijks gebruik:

• De processor en het geheugen. Dat bepaalt of Waze één of acht seconden nodig heeft om te openen, en of het scherm hapert als u van navigatie naar muziek gaat.
• De helderheid en de antireflectiebehandeling. Een scherm dat onleesbaar is in de volle zon, is de helft van het jaar nutteloos.
• De kwaliteit van het aanraakscherm. Een capacitief paneel reageert als een smartphone; een resistief instapmodel vraagt hard drukken, wat gevaarlijk is tijdens het rijden.
• De audioverwerking. Equalizer, voorversterkte uitgangen, beheer van een originele versterker: dat scheidt een correct geluid van een vlak geluid.

Deze kenmerken staan zelden duidelijk op de productfiches van marketplaces. Het is een van de redenen waarom we alleen materiaal verkopen dat we zelf installeren: na een tijd weet je welke terugkomen voor herstelling.

Bij een deel van de premiumwagens is het centrale scherm maar de helft van het verhaal: ook het instrumentenpaneel is digitaal. Het eerste vervangen en het tweede origineel laten, geeft vaak een halfslachtig resultaat, twee grafische werelden die niet met elkaar praten.

Voor deze auto's — onder meer de Porsche Macan en verschillende Mercedes-Klassen — bestaan er sets met twee panelen, console en instrumenten, ontworpen om samen te werken. Het is een ander soort werk en een ander budget, maar het is de enige manier om een interieur te krijgen dat samenhangend blijft. Geef ons uw model en bouwjaar, we zeggen u wat er bestaat.

Een scherm alleen volstaat bijna nooit. Afhankelijk van de wagen hebt u ook nodig:

• een passend frontpaneel voor de exacte rand van uw console;
• een kabelboom die de originele connector omzet naar de ISO-standaard;
• een interface voor de stuurbediening, anders verliest u die;
• een antenne-adapter, anders ontvangt de radio niets meer;
• soms een interface voor de originele versterker of om de voertuiggegevens te blijven tonen.

Precies dat ontbrak bij een klant die bij ons kwam nadat hij zijn scherm online had besteld: zonder de adapter was zijn dashboard veranderd in een kerstboom.